在传统的汽车行业初期，中国的汽车企业缺资金、、缺管理经验。而外资的企业他们在行业时间较长，有相对成熟的经验和技术，外资企业缺的是市场，中国庞大的市场让两者需求产生了交换的条件。但是现在的新能源汽车方面，我们的企业不再缺少经验，我们的新能源电动汽车技术可以与世界电动汽车技术抗衡了。

　　充“市场换技术” 的角度来看，可以说在传统汽车上面还是不成功的，我国企业学到的只是生产、管理技术，而并非一些核心的技术，有利有弊。现在我国新能源汽车自己做的很好，而且一直努力再做，我认为没必要放开。放开以后中方企业就会产生依赖性，一些真正的技术自己就不会主动研发，这样就又“重蹈覆辙”传统汽车的问题。我觉得，人都是被逼出来的，特别是一些国有企业应该多发挥主观能动性，这样才能促进电动汽车产业的发展。

中国汽车工业协会副秘书长师建华：过去是强弱联合今天应该是强强联合

　　不过国家这次开放纯电动汽车合资限制，更多的是让我的纯电动汽车走出去，和一些外贸政策和政治因素。

　　事实上，早在指导目录发布之前，国务院就已对汽车行业的投资项目核准做出了明确指导。按照现行的《汽车产业发展政策》新建中外合资轿车生产企业项目，由国务院核准;新建纯电动乘用车生产企业项目，由国务院投资主管部门核准;其余项目由省级政府核准。可以看出，仍然是采取以市场换取技术的发展路线。

　　但是需要注意的是，今天的市场换技术和几十年前的市场换技术完全不可同日而语。我国汽车工业发展水平已经上到了一个更高的台阶上，新建合资新能源企业的发展主动权也是依旧掌握在中方企业的手中。过去是强弱联合，变成今天的强强联合，真正的是技术交流。这样才能更好的，促使我国新能源汽车产业以更快的速度取得更好、更快速的发展。